\u2022 Orienta\u00e7\u00e3o para o\/a cliente, na procura da satisfa\u00e7\u00e3o das suas expetativas;
\n\u2022 Transpar\u00eancia e \u00e9tica;
\n\u2022 Busca da excel\u00eancia no desempenho das fun\u00e7\u00f5es;
\n\u2022 Valoriza\u00e7\u00e3o das pessoas e do conhecimento;
\n\u2022 Responsabilidade social e ambiental;
\n\u2022 Defesa do interesse p\u00fablico no exerc\u00edcio de autoridade portu\u00e1ria.<\/p>\n
O projeto”MACAIS” (Macaron\u00e9sia Automatic Identification System<\/em>), de parceria transnacional e co-financiado pelo Programa de Iniciativa Comunit\u00e1ria INTERREG III B 2000-2006 A\u00c7ORES-MADEIRA-CAN\u00c1RIAS, teve por objectivo principal dotar as tr\u00eas Regi\u00f5es do mais moderno Sistema de Identifica\u00e7\u00e3o Autom\u00e1tico (A.I.S.) de todos os navios com arquea\u00e7\u00e3o significativa que navegam nas \u00e1guas circundantes \u00e0s ilhas, at\u00e9 a uma dist\u00e2ncia da ordem das 20 milhas n\u00e1uticas.<\/p>\n O projecto REDAIS tendo como base de partida ou centro gravitacional as redes A.I.S. implementadas no \u00e2mbito do Projecto MACAIS, consiste na consolida\u00e7\u00e3o e implementa\u00e7\u00e3o de novos servi\u00e7os e capacidades.<\/p>\n O projecto MacSIMAR, desenvolvido no \u00e2mbito da Iniciativa Comunit\u00e1ria MAC (A\u00e7ores, Madeira e Can\u00e1rias), tem como objectivo a concilia\u00e7\u00e3o dos sistemas de monitoriza\u00e7\u00e3o meteorol\u00f3gica, oceanogr\u00e1fica e ambiental da Macaron\u00e9sia com a Estrat\u00e9gia Europeia de Investiga\u00e7\u00e3o Marinha e Mar\u00edtima, de acordo com as prioridades estabelecidas em Galway e Abardeen, e a sua integra\u00e7\u00e3o na Rede Europeia de Observa\u00e7\u00e3o e Informa\u00e7\u00e3o sobre o Mar.<\/p>\n Os portos comerciais da Europa encontram-se actualmente envolvidos num processo de adapta\u00e7\u00e3o das suas pr\u00e1ticas de gest\u00e3o onde, para al\u00e9m do factor econ\u00f3mico, sejam considerados os factores ambientais como vari\u00e1veis de um desenvolvimento sustent\u00e1vel.<\/p>\n Este objectivo s\u00f3 ser\u00e1 atingido atrav\u00e9s pol\u00edticas de gest\u00e3o que, de uma forma conjugada, e \u00e0 luz do melhor conhecimento t\u00e9cnico e cient\u00edfico sobre o sector, tenham em conta diferentes factores, designadamente socioecon\u00f3micos, legais, seguran\u00e7a, t\u00e9cnicos e ambientais, dando-se assim cumprimento \u00e0s Directivas Europeias.<\/p>\n O projecto MacSIMAR, liderado pela Portos dos A\u00e7ores, S.A., na qualidade de chefe de fila, re\u00fane como parceiros o Centro do Clima, Meteorologia e Mudan\u00e7as Globais da Universidade dos A\u00e7ores, a Administra\u00e7\u00e3o dos Portos da Madeira, o Instituto Can\u00e1rio de Ci\u00eancias Marinhas e a Universidade de Las Palmas de Gran Can\u00e1ria. COSTA \u2013 REDU\u00c7\u00c3O DAS EMISS\u00d5ES DE GASES POLUENTES NO TRANSPORTE MAR\u00cdTIMO<\/p>\n Trata-se de um projeto de \u00e2mbito europeu, que envolveu entidades de seis pa\u00edses europeus (Portugal, Espanha, It\u00e1lia, Gr\u00e9cia, Alemanha e Reino Unido), tendo envolvido um valor de investimento de 3,1 M\u20ac, dos quais 50% comparticipados pela UE (custos eleg\u00edveis). A participa\u00e7\u00e3o de Portugal foi assegurada pelo IPTM, pela Portos dos A\u00e7ores, S.A. e pelos Portos da Madeira (APRAM).O projeto enquadra-se na Estrat\u00e9gia 2020 da Uni\u00e3o Europeia, atrav\u00e9s do mecanismo \u201cInterligar a Europa \u2013 Transportes\u201d (anterior programa de desenvolvimento da Rede Transeuropeia de Transportes), que possui uma dota\u00e7\u00e3o de 50 mil milh\u00f5es de euros, sendo 31,7 mil M\u20ac destinado ao desenvolvimento de projetos de infraestruturas de transportes, dos quais 10 mil M\u20ac reservados no Fundo Coes\u00e3o para os Estados-Membros da Coes\u00e3o.<\/p>\n A participa\u00e7\u00e3o da Portos dos A\u00e7ores, S.A. neste projeto veio confirmar e refor\u00e7ar o conceito que o Governo dos A\u00e7ores tem vindo a defender de que o \u2018Mar\u2019 deve ser encarado como recurso econ\u00f3mico gerador de riqueza. Tendo consci\u00eancia da necessidade de aproveitar a posi\u00e7\u00e3o geoestrat\u00e9gica do nosso arquip\u00e9lago (comummente entendida como vantagem comparativa), procurou-se, atrav\u00e9s do investimento em \u201cConhecimento\u201d, a potencia\u00e7\u00e3o do aparecimento de novas atividades econ\u00f3micas. O esfor\u00e7o colocado nesta iniciativa consubstanciou o entendimento do executivo regional dos A\u00e7ores de que a sua responsabilidade \u00e9 a contribuir para a forma\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00f5es de base para que as entidades privadas possam prosseguir os seus objetivos.<\/p>\n A concretiza\u00e7\u00e3o deste projeto pretendeu revelar o plano diretor para a introdu\u00e7\u00e3o do consumo de LNG (g\u00e1s natural liquefeito) no transporte mar\u00edtimo, com os consequentes ganhos ao n\u00edvel da competitividade do sector (por via da diminui\u00e7\u00e3o dos custos com os combust\u00edveis e da sustentabilidade da op\u00e7\u00e3o), mas tamb\u00e9m na identifica\u00e7\u00e3o de outras fileiras (extra\u00e7\u00e3o de LNG, constru\u00e7\u00e3o de infraestruturas de armazenamento, equipamentos de transporte, presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os, etc.).<\/p>\n No caso dos A\u00e7ores, este estudo revelou-se ainda mais expressivo se tomarmos em linha de conta que a instala\u00e7\u00e3o de uma infraestrutura de armazenamento e fornecimento de LNG no arquip\u00e9lago poder\u00e1 significar uma altera\u00e7\u00e3o do paradigma energ\u00e9tico regional, viabilizando a utiliza\u00e7\u00e3o daquela fonte de energia prim\u00e1ria, menos poluidora, na produ\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica, o que, em conson\u00e2ncia com as restantes fontes prim\u00e1rias de energia renov\u00e1vel, permite reduzir drasticamente a pegada ecol\u00f3gica, na mesma medida que evidencia a sustentabilidade do desenvolvimento econ\u00f3mico-social da Regi\u00e3o.<\/p>\n S\u00edntese do Projeto COSTA (PDF | Ingl\u00eas)<\/a><\/p>\n A candidatura efetuada \u00e0 Comiss\u00e3o Europeia denominada GAINN4MoS, cujo cons\u00f3rcio \u00e9 formado por seis pa\u00edses, a saber, Portugal, Espanha, Fran\u00e7a, Cro\u00e1cia, Eslov\u00e9nia e It\u00e1lia, foi aprovada em julho de 2015 com a designa\u00e7\u00e3o \u00ab2014-EU-TM-0698-M\u00bb.A proposta foi submetida ao programa \u201cConnecting Europe Facilities (CEF)\u201d, tendo por base o programa multianual adotado em 2014, comparticipado pelo objetivo 3: otimizar a integra\u00e7\u00e3o e conex\u00e3o dos v\u00e1rios modos de transporte e visando a inter-operacionalidade dos servi\u00e7os de transporte, enquanto assegura a acessibilidade das infraestruturas de transportes. A prioridade a que a proposta foi endere\u00e7ada foi \u00e0s Auto-estradas do Mar (MoS).<\/p>\n Com este projeto, pretende-se substituir os combust\u00edveis f\u00f3sseis por G\u00e1s Natural Liquefeito (LNG) no transporte mar\u00edtimo de mercadorias e passageiros, potenciando a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de \u00f3xidos de enxofre (SOx) e \u00f3xidos de nitrog\u00e9nio (NOx), atrav\u00e9s da implementa\u00e7\u00e3o de uma \u00c1rea Controlada de Emiss\u00f5es (ECA) no Mediterr\u00e2neo e Alt\u00e2ntico Norte, como j\u00e1 existe no B\u00e1ltico e noutras zonas do mundo.<\/p>\n A Portos dos A\u00e7ores, S.A. participa no projeto GAINN4MoS na qualidade de parceiro, juntamente com a Mutualista-A\u00e7oreana, S.A., atrav\u00e9s da adapta\u00e7\u00e3o (retroffiting<\/em>) a LNG de um navio de mercadorias, que efetua o transporte de mercadorias entre os A\u00e7ores e Portugal Continental.<\/p>\n S\u00edntese do Projeto GAINN4MoS (PDF | Ingl\u00eas)<\/a><\/p>\nREDAIS<\/h2>\n
MACSIMAR<\/h2>\n
\n
\nwww.macsimar.eu<\/strong><\/a><\/p>\nCOSTA<\/strong> \u2013\u00a0CO2 &\u00a0OTHER\u00a0SHIP\u00a0TRANSPORT EMISSIONS<\/h2>\n